Robogó Kipufogó Belseje, Totalcar - Magazin - Kipufogó Karbantartás-Tuning

Nem ez a legjobb robogó, amit valaha próbáltam, mégis napokig néztem a használtmotoros oldalakat, hogy vajon mennyire reális olcsón hozzájutni egy ilyenhez? A céltalan olasz elegancia, króm védőlemez a kipufogódobon és kamu hűtőnyílások az oldalán. A motor a másik oldalon van, és vízhűtéses Semennyire, nagyon jól tartják az árukat. Végülis ez érthető is, egy darabka Olaszország is jár minden Vespa mellé, egy olyan érzés, amit a többi robogó csak ajándékba kaphat és nem veleszületett tulajdonság. Szicília, pizza, Róma, maffia, Ducati és Ferrari, machó férfiak és tüzes nők, Vespa. Benvenuti in Italia! forrás:

Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek,Ingatlan,Autó,Állás,Bútor
Kipufogó Yamaha YBR125 - Robogó alkatrész a leggyorsabban! -
Vespa GTS 300i - a tökéletes robogó - PowerBike motorosbolt és szerviz webshopja

Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek,Ingatlan,Autó,Állás,Bútor

Variomatik: '98-ban volt váltás, legegysze-rűbben arról ismerhető fel, hogy a régebbi modellnél a kuplung átmérője 105mm és kétpofás, az újabbnál pedig 107mm az átmérő és 3 pofás. Ékszíj, végáttétel: a rövid blokkba (CY, CA) másfajta alkatrészek valók, mint a hosszúakba (CW, MA, MY), oda kell figyelni. 2. Piaggio A másik nagy ismert és elismert gyártó a Piaggio-Gilera gyár. Ilyen motort találunk az összes Piaggio, Gilera, Vespa modellben, a 2003 07. utáni gyártású SR és SR Pure Jet robogókban és a Derbi gyár is csatlakozott a konszernhez, 2004 óta ezek is eredeti Piaggio blokkal készülnek. Négy fejlesztési lépcsőt különböztetünk meg ezeknél a motoroknál: I. széria 91-94-ig készült, hosszú és rövid blokkal is, 17x13, 5-ös méretű röpsúlyokkal. II. széria: az átdolgozott variáció elöszőr elke-rült a TPH/NRG modellekbe, 16x13 as görgőkkel, újfajta kuplungharanggal és kuplunggal. III. széria: Stalker és Runner modellek megjelenésével újabb változtatások a motorban és a varióban is. (19x15, 5 röpsúly).

Az ismeretek tükrében mindenki igényeinek megfelelően tud választani.

A GTS 300 azonban többet is tud, és ezt mindössze egy fél sörnyi térfogatnak, pontosabban 278 köbcentiméternek köszönheti. Az új erőforrás alig nagyobb a korábbi 250-esnél, az előny indulásnál jelentkezik, különösen két személlyel, a nagyobb modell még az igen fürge kistesótól is képes ellépni. A végsebesség nagyjából 120-130 km/h között mozog mindkét modellnél, ez azonban bőven elegendő a 12-es kerekeken. Az elindulás egyébként megdöbbentő ezen a kis robogón, sok nagymotorost, és szinte minden autóst könnyedén maga mögé utasít a megengedett sebességhatárokig, álló helyzetből még országúton is. A teljesítmény mellett a keskeny felépítés, a 12-es kerekeknek köszönhető fordulékonyság az, aminek a Vespa köszönheti, hogy Budapesten nemigen talál ellenfélre. A robogókon hajlamos alulöltözni az ember, és ez a Vespa esetében komoly hiba, még a saját szupermotómmal is óvatosabban közlekedek, mint ezzel, ha elragad a lendület. Komoly önuralom szükséges ahhoz, hogy ne kerülgetésre váró parkoló autóknak lássuk a forgalmat.

Kipufogó Yamaha YBR125 - Robogó alkatrész a leggyorsabban! -

Tél: Lenni vagy nem lenni? Menni vagy nem menni robogóval? Robogós ember ilyenkor két dolgot tehet: vagy elteszi tavaszig a gépet, vagy felkészíti a mocit és magát is a télre. Honnan származik, hogy alakult ki kedvenc járművünk, hogy néztek ki, hogy változtak a mopedek? A robogó születése azokra az időkre esik, amikor mindenkit megragadott a géppel való utazás lehetősége, 1910 körül kezdődik a történet, ekkor már sokféle alkatrész gyártása volt lehetséges. Ebben a részben az olasz Piaggio-Gilera robogókkal ismerkedünk meg. Robogó vásárlás, tuningolás előtt nem árt tisztában lenni azzal, hogy mit is rejt a segédmotor belseje, milyen alkatrész kapható hozzá. Tehát: ki gyártotta, mennyire bevált konstrukció, van-e hozzá tuning alkatrész, jól tuningolható-e? Tuningolható egyáltalán? Az alkatrész válogatást, vásárlást is megkönnyíti, ha tisztában vagyunk vele, mit is keresünk, hol kell keresni, mivel váltható ki. Robogó vásárlás, tuningolás előtt nem árt tisztában lenni azzal, hogy mit is rejt a moped belseje.

Figyelt kérdés Ez egy kétütemű Gilera Stalker robogó. Szét van rohadva a hengerből kijövő könyök és hozzá csatlakozó kipufogó első része. Elméletileg ez csak egy egy vas cső, amit aránylag olcsón ki lehetne cserélni. A motor azon kívül hogy hangos, most sokat fogyaszt ( 6 liter) Kb 25 ezer km van benne. A kérdésem az lenne: hogy ha javítom akkor helyre áll a normális fogyasztás, vagy a kipufogó dob belseje is tönkre ment ennyi használat után? Nagyon drága az új kipufogó, de a javítás is pénzbe kerül. Nem szeretnék fölöslegesen pénz kidobni a javításra ha nem fogja megoldani a magas fogyasztását a motornak. 1/3 anonim válasza: Nézegess képesmotoron vagy hasonló hirdető oldalakon használt, de jó állapotú kipufogókat, azok vannak olcsón, esetleg valami olcsóbb sportkiput is vehetsz rá. 2011. máj. 30. 19:53 Hasznos számodra ez a válasz? 2/3 A kérdező kommentje: Köszönöm! Igaz még erre a lehetőségre nem gondoltam, jó hogy eszembe juttattad. Mondjuk az egy kicsit még gondolkozom, hogy vegyek e használtan kipufogót.

Vespa GTS 300i - a tökéletes robogó - PowerBike motorosbolt és szerviz webshopja

Vespa GTS 300i - a tökéletes robogó - PowerBike motorosbolt és szerviz webshopja
Írásbeli Figyelmeztetés Minta
Otp hitelkeret módosítás online 2
Femol autó győr
Normális hogy 2t motornál olaj folyik a kipufogóból?
Robogóra vegyek új kipufogót vagy javítsam?
Isten óvd a királynőt pdf
Stalker 2 megjelenés 1
Időkép püspökladány radar status message
Bájos húsvéti asztaldíszek
Tápióka gyöngy elkészítése

Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek, Ingatlan, Autó, Állás, Bútor

Több, mint hatvan év tapasztalattal rendelkezik a Vespa a robogógyártás területén, és ezt érezni is a legnagyobb modelljükön, a GTS 300-on. Vajon létezik tökéletes robogó? Sajnos nem, és ez már így is marad. Az egyszerű, hiánypótló közlekedési eszköz ma már egy széles járműcsoport összefoglaló neve. Az éppen működő áruházi másolatoktól a kéthengeres, 200km/h feletti végsebességű majdnem sportmotorokig sokfélék a család tagjai és szinte egyetlen olyan elemük sincs, mely mindegyikben azonos lenne. A végletektől eltekintve, a robogók nagy többsége még mindig egy célt szolgál: a gondtalan helyváltoztatást, elsősorban városban. Ha ez alapján közelítjük meg a kérdést, akkor az ideális robogó kényelmes, de nem nagytestű, erős, megbízható és takarékos. A Vespa GTS 300 Superre mindezek ráillenek, és még valami, amivel talán a nagyon erős japán konkurenciától különbözik: egyszerűségében is sugározza a stílust, eleganciát és hagyományt. Lássuk a gyári promót, miről is van szó: Összetéveszthetetlen a megjelenés, ez az, amit minden ügyes kezű iskolás rajzolna, ha robogó illusztrálása lenne a feladat.

Na, ez a támaszték hiányzik szinte minden gyári dobról. A Suzukin azt hiszem van, de nem alulról, hanem felülről van odahegesztve, így viszont nem sokat ér. A motor felől indulva a kipufogó rendszer több elemre bontható. Az első mindjárt a leömlő csonk, ahol a hengerfejről a több kipufogónyíláson távozó gáz össze van fogva egy-, esetleg két csőbe. Az eredetin a szélső hengerekből jövő gáz hosszabb utat tesz meg, mint a középsőkből jövő, ezért az összeütköző áramlatok jelentősen rontják az öblítési hatást. - A versenyautókra ezért szoktak pontosan kiszámolt, fonott kalácsra emlékeztető kinézetű leömlő csonkot készíteni. Továbbhaladva a második legnagyobb hibaforráshoz, egy speciális flexibilis betéthez érünk. A motor remegő mozgását a kipufogó is átveszi, és ez a néhány centiméteres kilengés a több méter hosszú cső végén már akár méteres is lehetne. Mivel hátul meg van fogva a kipufogó, valahol alkalmat kell adni a rezgés elnyelésére. Ezt a célt szolgálja ez a betét. Minden irányban, még tengelyirányban is képes elmozdulni.

kiadó-apartman-békéscsaba